新闻动态

桥梁支座的布置问题



  桥梁支护的布置主要与桥梁的结构形式有关.一般情况下,在支架的布置中应考虑以下基本原则:当上部结构为空间结构时,支架应能同时适应桥向(X方向)和水平桥(Y方向)的变形;支撑必须能够可靠地传递垂直和水平力;支座应使梁体变形引起的纵向位移和横向位置.旋转、垂直和等角应尽可能不受限制.

  铁路桥通常必须在每根横梁上设置固定的支撑.当桥在坡道上时,固定支座应位于桥台上,向下坡方向.当桥位于平坡上时,固定支座应位于主驱动方向的前端支座上;固定支座应设置在支座反力较大的位置.

  同一墩上的几个轴承应具有相似的转动刚度;当连续梁存在支承沉陷时,应考虑进行高度调整的可能性.简而言之,桥梁支座的布置原则不仅是为了方便支座反应的传递,而且使支座充分适应梁体的自由变形.

  我国橡胶轴承的完好率很低,许多橡胶轴承已经达到必须重新排列和更换的程度.一般来说,有很多方法可以替代支持.常见的类型有轨枕全布支撑法、整体吊装法、""鞍座支撑""法和桥面钢导梁法.这些方法都有自己的缺点.这涉及重新安排和更换轴承.

  如何保证建设速度更快、更经济、更实用.为了解决这一问题,我们将研究一种具有许多优点的新型钢扁梁方法.设计了用该方法代替轴承的施工系统和施工程序,提出了控制梁体整体均匀上升的关键控制措施.